固態(tài)電池、準固態(tài)電池、磷酸錳鐵鋰電池、超級重卡標準箱、20MWh儲能電池系統(tǒng)、鋰電產(chǎn)線AI工業(yè)智能體……5月17日，國軒高科(002074)在2025全球科技大會上一口氣發(fā)布六大新品，大秀技術(shù)及制造實力。

作為“下一代之王”，固態(tài)電池已成為各大電池廠的必爭之地。2024年，國軒高科首次發(fā)布全固態(tài)電池——金石電池。歷經(jīng)一年的打磨，2025年金石電池實現(xiàn)性能攀升，并朝著量產(chǎn)目標加速邁進。

在材料創(chuàng)新上，本次發(fā)布的金石電池硫化物電解質(zhì)離子電導率提升60%，空氣穩(wěn)定性顯著提高，正負極材料的克容量也實現(xiàn)較大突破；在生產(chǎn)制造方面，國軒高科首條全固態(tài)實驗線正式貫通，設(shè)計產(chǎn)能達0.2GWh，良品率高達90%。數(shù)據(jù)顯示，金石電池中試樣品電芯能量密度為350Wh/kg，單體電池容量提升150%，達70Ah，預緊力下降90%。

金石全固態(tài)電池研發(fā)負責人潘瑞軍透露，前述固態(tài)電池中試線已實現(xiàn)100%線體自主開發(fā)，核心設(shè)備國產(chǎn)化率100%，相關(guān)產(chǎn)品已開啟裝車測試。值得一提的是，公司正在不斷優(yōu)化設(shè)備工藝，目前已全面啟動第一代2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計工作。

業(yè)內(nèi)普遍認為，在固態(tài)電池量產(chǎn)之前，半固態(tài)是一種理想的過渡性技術(shù)產(chǎn)品。在本次科技大會期間，國軒高科首次發(fā)布G垣準固態(tài)電池，電芯能量密度超300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達235Wh/kg以上，在CLTC工況下可實現(xiàn)1000公里超長續(xù)航。值得一提的是，前述電池獨創(chuàng)自適應(yīng)固固界面技術(shù)，構(gòu)建離子傳輸高速通道，保障電池全生命周期穩(wěn)定高效運行。國軒高科首席科學家朱星寶介紹，G垣準固態(tài)電池已向5家以上的客戶送樣測試，超4家客戶上車測試，搭載前述電池的“001號”樣車總里程已超1萬公里。

磷酸錳鐵鋰電池作為磷酸鐵鋰電池的“進階版”，近年來產(chǎn)業(yè)化進程也在加速。國軒高科于2023年發(fā)布啟晨一代磷酸錳鐵鋰正極材料及配套電芯技術(shù)，并于2024年實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈貫通，目前材料年產(chǎn)能突破萬噸規(guī)模，電芯已搭載多家主流車企新能源車型。

在本次科技大會上，國軒高科對磷酸錳鐵鋰電池進行迭代，全新發(fā)布啟晨二代電池。國軒高科高級副總裁、亞太業(yè)務(wù)總裁程騫表示，前述電池攻克了錳鐵鋰材料導電性、壓實密度與循環(huán)壽命等核心難題，能量密度躍升至240Wh/kg，且支持10分鐘快充補能，-20℃容量保持率高達93%，通過PACK層級嚴苛熱失控測試，可滿足純電車型850公里、混動車型1500公里以上續(xù)航需求。

除乘用車外，商用車及儲能也是不容忽視的增量市場。會議期間，國軒高科G行超級重卡標準箱亮相。據(jù)悉，前述電池為全球首款單包電量達116kWh的重卡標準箱，電池能量密度達175Wh/kg，融合四槍并充技術(shù)與1000V高壓平臺，可實現(xiàn)兆瓦級超充，同時首創(chuàng) “零衰減” 技術(shù)，提供12年10000次循環(huán)的超長壽命。

國軒高科中國業(yè)務(wù)副總裁許邦南表示，G行重卡標準箱發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)即應(yīng)用，目前已為多款車型提供全場景動力支持。

在儲能方面，國軒高科帶來了乾元智儲20MWh儲能電池系統(tǒng)，設(shè)計壽命長達25年。據(jù)悉，該產(chǎn)品已通過中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會組織的科技成果鑒定會，其創(chuàng)新性、技術(shù)先進性以及實際應(yīng)用價值獲得了專家組一致認可，被評定為“國際領(lǐng)先”水平。

 “目前該產(chǎn)品已獲得超過6GWh的在建及意向項目訂單?！眹幐呖苾δ苎芯吭涸洪L張東升表示，公司已決定將該系統(tǒng)所有集成專利向全社會公開。

在產(chǎn)品之外，國軒高科積極擁抱人工智能新時代，發(fā)布Axtrem工業(yè)AI智能體，打造面向工業(yè)4.0的鋰電產(chǎn)線一站式數(shù)智化解決方案，實現(xiàn)產(chǎn)品良率、生產(chǎn)效率和成本控制的平衡與優(yōu)化。