隨著自動駕駛技術(shù)不斷提升，自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程正加速推進(jìn)。近期，高盛發(fā)布的一份有關(guān)Robotaxi（自動駕駛出租車）的研報顯示，預(yù)計到2030年，將有50萬輛Robotaxi在中國10多個城市運營，這一領(lǐng)域不再局限于技術(shù)可行性探討，而是轉(zhuǎn)向如何實現(xiàn)商業(yè)化落地。

報告指出，在中國，隨著一線城市消費者接受度提升、政府和保險行業(yè)助力等，Robotaxi將成為自動駕駛技術(shù)最早且最顯而易見的商業(yè)化路徑之一。預(yù)計2026年開始，Robotaxi有望在中國一線城市實現(xiàn)正毛利率；到2035年，中國Robotaxi市場總規(guī)?？蛇_(dá)470億美元。

加速多地市示范運營

當(dāng)前，自動駕駛企業(yè)正爭相通過Robotaxi 擴大在多地市的示范運營范圍，推進(jìn)商業(yè)化規(guī)模落地。比如，文遠(yuǎn)知行近日已在廣州市中心開通8條自動駕駛出行服務(wù)示范運營專線，建起首個覆蓋國內(nèi)超一線城市核心城區(qū)24小時自動駕駛出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年2月，該公司量產(chǎn)自動駕駛出行服務(wù)車GXR也獲準(zhǔn)在北京開展“車內(nèi)無人”自動駕駛出行收費服務(wù)。

小馬智行已經(jīng)獲準(zhǔn)在北京、上海、廣州、深圳四個一線城市的部分區(qū)域開啟Robotaxi示范運營。最新數(shù)據(jù)顯示，小馬智行全球自動駕駛路測里程超過4500萬公里，全無人駕駛路測里程超過600萬公里。百度蘿卜快跑已在全球15座城市，投放超千輛無人駕駛汽車。上海仙途智能也陸續(xù)在上海、北京、杭州、長沙等多地獲得首批無人駕駛牌照。

車企旗下的出行服務(wù)平臺也在加速Robotaxi業(yè)務(wù)的運營范圍。廣汽旗下如祺出行將Robotaxi業(yè)務(wù)運營范圍從廣州南沙逐步拓展至深圳寶安、南山，以及橫琴粵澳深度合作區(qū)等。截至2025年2月底，如祺出行平臺運營Robotaxi合計超300輛；在粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，如祺出行自有車隊的安全運營里程超過200萬公里。

此外，東風(fēng)旗下悅享科技、吉利旗下的曹操出行、上汽旗下享道出行等出行服務(wù)平臺均已布局Robotaxi業(yè)務(wù)，在武漢、無錫、蘇州等城市獲得示范運營許可。

現(xiàn)階段，Robotaxi的示范運營數(shù)據(jù)可以反哺車企的智能化進(jìn)程。比如，今年3月，廣汽集團表示，如祺出行平臺為廣汽智駕研發(fā)提供了數(shù)據(jù)服務(wù)支持，廣汽將建設(shè)萬卡級別的算力集群以支持千萬級場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練，通過在B端的運營數(shù)據(jù)、在如祺出行部署超千臺數(shù)據(jù)采集車，掌握更有效的C端數(shù)據(jù)，以此培育出高階智駕模型。

在政策方面，自動駕駛技術(shù)已被列入“十四五” 數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，多部門聯(lián)合推動自動駕駛車輛市場化和道路準(zhǔn)入。近年來，各地市密集推出自動駕駛開放測試道路的相關(guān)利好政策。比如，今年，上海市交通委等部門發(fā)布《關(guān)于劃定浦東新區(qū)第三批自動駕駛開放測試道路的通知》，進(jìn)一步擴大自動駕駛測試范圍等。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，全國已有50多個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造。

商業(yè)化落地關(guān)鍵階段

自動駕駛企業(yè)加速擴大Robotaxi示范運營城市數(shù)量的背后，是業(yè)內(nèi)對自動駕駛技術(shù)加速變現(xiàn)的迫切需求?？v觀自動駕駛企業(yè)2025年第一季度財報，絕大多數(shù)公司仍處于虧損狀態(tài)。如何改變虧損現(xiàn)狀，提速擴大Robotaxi規(guī)模已經(jīng)成為各家自動駕駛企業(yè)的共識。

從行業(yè)來看，2025年第一季度，小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)收入約1230萬元，同比增超200%；文遠(yuǎn)知行Robotaxi業(yè)務(wù)收入達(dá)1610萬元，占總收入比例提升至22.3%；蘿卜快跑在全球提供超140萬次出行服務(wù)，同比增長75%。

辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理劉煜冬表示：“過去投資者看重自動駕駛企業(yè)的技術(shù)團隊和市場規(guī)模，現(xiàn)在看重的是公司自身實際的規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用進(jìn)展，以及在新技術(shù)變革下迅速調(diào)整和適應(yīng)的能力。下一階段，我們還會看自動駕駛公司的盈利能力?！彼J(rèn)為，之前自動駕駛企業(yè)的虧損，大多數(shù)是因為研發(fā)投入大但未放量，但今年自動駕駛各個細(xì)分方向?qū)㈥懤m(xù)放量，這會更容易看清楚一家企業(yè)的盈利能力。

小馬智行CEO彭軍此前接受第一財經(jīng)采訪時表示，公司的盈利與Robotaxi規(guī)模密切相關(guān)。預(yù)計Robotaxi規(guī)模達(dá)到5萬輛時，小馬智行將實現(xiàn)盈利。百度此前稱，蘿卜快跑計劃在2024年年底在武漢地區(qū)實現(xiàn)收支平衡，且預(yù)計在2025年進(jìn)入全面盈利期。

天風(fēng)證券電子團隊稱，Robotaxi催生的共享出行模式，有望從根本上重塑現(xiàn)有的汽車出行生態(tài)體系。在硬件降本、技術(shù)進(jìn)度以及政策助力三重推動下，2025年有望迎來Robotaxi量產(chǎn)、大規(guī)模商業(yè)化元年。

但Robotaxi的商業(yè)化仍存在挑戰(zhàn)。高盛在研報中指出，Robotaxi行業(yè)競爭加劇可能導(dǎo)致定價和訂單量下降。該機構(gòu)敏感性分析顯示，若每單價格從3 美元降至 2.5美元，或日訂單量從29 單降至 24 單，行業(yè)運營利潤率將受到顯著影響。