機(jī)器人送快遞，或許很快將成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)多家外媒報(bào)道，亞馬遜正在測(cè)試人形機(jī)器人的包裹遞送功能，其機(jī)器人快遞員包含多家中國(guó)科技企業(yè)的技術(shù)。硬件方面，亞馬遜正在對(duì)幾種不同的人形機(jī)器人進(jìn)行測(cè)試，參與測(cè)試的包括中國(guó)宇樹(shù)科技開(kāi)發(fā)的機(jī)器人；軟件方面，亞馬遜在為仿真機(jī)器人開(kāi)發(fā)軟件，而這些軟件將基于深度求索公司的DeepSeek-VL2模型和阿里巴巴的Qwen模型。

亞馬遜測(cè)試人形機(jī)器人送貨

據(jù)了解，亞馬遜在美國(guó)舊金山打造了一個(gè)室內(nèi)障礙訓(xùn)練場(chǎng)，并設(shè)置了臺(tái)階、草坪、門(mén)禁等復(fù)雜地形，測(cè)試人形機(jī)器人的步態(tài)平衡、包裹抓取、環(huán)境交互能力，模擬真實(shí)配送場(chǎng)景，從而測(cè)試人形機(jī)器人的送貨能力，最終實(shí)現(xiàn)取代部分人工配送崗位。

此外，亞馬遜還將一輛Rivian電動(dòng)貨車放置在這個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)中，以幫助測(cè)試機(jī)器人如何與車輛互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從自動(dòng)解鎖車門(mén)、提取包裹到按地址規(guī)劃投遞路徑，形成“貨車到人到戶”的閉環(huán)測(cè)試體系。

亞馬遜表示，其已在硬件研發(fā)部門(mén)Lab126內(nèi)組建了一支新的AgenticAI（代理式人工智能）團(tuán)隊(duì)，著重推進(jìn)“物理AI”的研發(fā)工作，希望創(chuàng)造能夠根據(jù)自然語(yǔ)言指令執(zhí)行任務(wù)的機(jī)器人，并將測(cè)試人形機(jī)器人的包裹遞送功能。

作為全球的在線零售巨頭，亞馬遜一直雇用大量的勞動(dòng)力用于物流配送，成為公司運(yùn)營(yíng)極大的一項(xiàng)成本負(fù)擔(dān)。摩根士丹利分析師布萊恩·諾瓦克此前曾指出，物流成本約占亞馬遜零售收入的20%。若到2030年，30%-40%的亞馬遜美國(guó)零售貨物可以通過(guò)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)處理，那么每年可使亞馬遜節(jié)約100億美元的成本。

因此，亞馬遜近年來(lái)在自動(dòng)化物流領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行大規(guī)模投入，積極構(gòu)建從倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人到配送機(jī)器人的全鏈條自動(dòng)化閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)成本控制的目的。在去年12月舉行的2024亞馬遜全球開(kāi)店跨境峰會(huì)上，亞馬遜高管透露，在其全球物流配送網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)部署超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，其中既有固定式包裝拾取機(jī)器人，也有用于倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)的自主移動(dòng)機(jī)器人。

隨著亞馬遜測(cè)試人形機(jī)器人包裹遞送功能，機(jī)器人除了應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)場(chǎng)景外，或也將進(jìn)軍物流配送場(chǎng)景。分析認(rèn)為，倘若亞馬遜的人形機(jī)器人項(xiàng)目測(cè)試成功并順利投入實(shí)際應(yīng)用，不僅將重塑其自身的物流配送模式，還可能對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

軟硬件技術(shù)涉及多家中國(guó)科技公司

亞馬遜Lab126負(fù)責(zé)人、機(jī)器人科學(xué)家YeshDattatreya表示，機(jī)器人的外觀、部署數(shù)量以及時(shí)間等細(xì)節(jié)尚未正式作出決定。不過(guò)，據(jù)外媒報(bào)道，其機(jī)器人快遞員軟硬件技術(shù)涉及多家中國(guó)科技公司。

在硬件方面，亞馬遜正在對(duì)幾種不同的人形機(jī)器人進(jìn)行測(cè)試，其中就包括一款宇樹(shù)科技開(kāi)發(fā)的機(jī)器人。據(jù)悉，亞馬遜此前在內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)中使用了由美國(guó)人形機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司AgilityRobotics開(kāi)發(fā)的人形機(jī)器人“Digit”。與倉(cāng)庫(kù)等封閉場(chǎng)景不同，送貨機(jī)器人需適應(yīng)戶外動(dòng)態(tài)環(huán)境，如規(guī)避行人、應(yīng)對(duì)突發(fā)天氣，通過(guò)測(cè)試不同形態(tài)的機(jī)器人，亞馬遜希望能夠收集多樣化數(shù)據(jù)，以加速訓(xùn)練新機(jī)器人模型。

值得注意的是，宇樹(shù)科技創(chuàng)始人王興興今日在北京智源大會(huì)回應(yīng)了宇樹(shù)機(jī)器人打格斗以及跳舞的爭(zhēng)議。他表示，“我們的終極目標(biāo)是希望在AI技術(shù)的發(fā)展之下幫助人類去從事一些辛苦的工作，在終極目標(biāo)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)之前，通過(guò)參加一些表演來(lái)給大家展示一些機(jī)器人真實(shí)的發(fā)展情況，并且產(chǎn)生一部分的商業(yè)價(jià)值?！?/p>

軟件方面，亞馬遜在為仿真機(jī)器人開(kāi)發(fā)軟件，而這些軟件將基于深度求索公司的DeepSeek-VL2模型和阿里巴巴的Qwen模型。其中，DeepSeek-VL2是DeepSeek發(fā)布的多模態(tài)視覺(jué)語(yǔ)言模型。由于送貨機(jī)器人需要通過(guò)攝像頭識(shí)別門(mén)牌號(hào)碼、障礙物等，并結(jié)合語(yǔ)義理解技術(shù)解析用戶諸如“放至快遞柜”等留言，需要兼具視覺(jué)和語(yǔ)言等不同的能力。而融合阿里Qwen技術(shù)的路徑規(guī)劃算法，則使機(jī)器人能自主應(yīng)對(duì)突發(fā)路況。

據(jù)亞馬遜團(tuán)隊(duì)成員介紹，他們一直在使用DeepSeek、阿里通義千問(wèn)等開(kāi)源的大語(yǔ)言模型，來(lái)幫助機(jī)器人更好地理解周圍環(huán)境并規(guī)劃自身行動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，在物流自動(dòng)化的浪潮中，中國(guó)企業(yè)的硬件制造能力及AI能力，正成為智能化浪潮中不可或缺的“新基建”。

校對(duì)：楊舒欣