北汽藍谷2024年業(yè)績說明會釋放關鍵信號：轉型成效顯著，三年躍升戰(zhàn)略全面啟航

證券時報記者韓忠楠

5月29日，北汽藍谷召開2024年年度業(yè)績說明會，北汽藍谷黨委書記、董事長張國富與北汽藍谷總經(jīng)理劉觀橋圍繞公司2024年經(jīng)營成果、戰(zhàn)略轉型及未來三年規(guī)劃展開詳細闡述，并就投資者關心的品牌升級、市場拓展、盈利能力等問題進行回應。

此次會議傳遞出北汽藍谷在新能源汽車賽道上的轉型決心與戰(zhàn)略定力。張國富表示，2024年，對北汽藍谷來說，是深蹲起跳的一年，也是北汽藍谷轉型升級、邁向高質量發(fā)展的關鍵之年。

據(jù)悉，從2025年到2027年，北汽藍谷將緊密圍繞“三年躍升計劃”，構建北汽藍谷規(guī)模化的市場基盤。其中，極狐品牌要在2027年挑戰(zhàn)50萬輛銷量目標，享界也要大幅上量，站穩(wěn)豪華新能源車第一梯隊。

不僅如此，北汽藍谷還將全力進軍國際市場，布局中東、拉美、中亞、亞太、非洲5大核心市場。

從銷量爬坡到生態(tài)重構

2024年被張國富定義為“深蹲起跳”之年，北汽藍谷在團隊建設、品牌戰(zhàn)略、市場打法及合作伙伴關系等方面實現(xiàn)關鍵轉變。

據(jù)悉，北汽藍谷從2023年至2024年初完成了核心管理層的調(diào)整，形成以70后、80后為主體的領導團隊，構建起“一線經(jīng)驗優(yōu)先、專業(yè)能力導向、戰(zhàn)功文化驅動”的管理架構。

張國富透露，目前在北汽藍谷已有90后已進入中層管理崗位，00后開始承擔核心職能。

這種年輕化和創(chuàng)新化的管理風格，將為北汽藍谷帶來更多的活力和創(chuàng)造力。

第二大轉變體現(xiàn)在品牌戰(zhàn)略層面。2024年，北汽藍谷明確了以“極狐+享界”為核心的雙品牌戰(zhàn)略。其中，極狐定位中高端新勢力品牌，聚焦10萬—30萬元主流市場，享界作為北汽藍谷與華為聯(lián)手打造的高端、科技豪華品牌，則被視作整個北汽集團發(fā)力高端新能源賽道的戰(zhàn)略核心。

財報數(shù)據(jù)顯示，2024年，北汽藍谷實現(xiàn)銷量11.4萬輛，營業(yè)收入145億元，其中極狐8.1萬輛，同比增長170%。享界首款車型S9純電版上市后，則穩(wěn)居40萬元級豪華純電轎車銷量榜首，迅速成為“全民豪車”代表。

值得一提的是，2024年，北汽藍谷的“朋友圈”進一步擴大，除了與寧德時代、華為深化合作外，還與小馬智行聯(lián)合開發(fā)了L4級Robotaxi車型。

“除了賣車賺錢，技術輸出、產(chǎn)品后市場等都可以有盈利貢獻。目前我們跟幾家合作伙伴基于極狐T5平臺開發(fā)Robotaxi產(chǎn)品，也都實現(xiàn)了技術創(chuàng)收”，劉觀橋表示，目前北汽藍谷正在構建全方位盈利的生態(tài)。

2027年躋身新能源汽車頭部陣營

基于2024年的轉型基礎，北汽藍谷制定“三年躍升計劃”，明確“以量為基、以利為本、以名立勢”三大目標，力求在規(guī)模、盈利與品牌聲量上實現(xiàn)質變。

張國富透露，根據(jù)規(guī)劃，極狐品牌2027年銷量目標為50萬輛，較2024年增長超5倍，成為主流市場規(guī)模擔當；享界則需在豪華市場站穩(wěn)腳跟，進入新能源豪華品牌第一梯隊。

在回復投資者提問的過程中，張國富明確表示，北汽all in享界，不是一句空喊的口號。北汽藍谷要在組織架構、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面發(fā)力打造享界品牌，以確保商業(yè)成功。

以研發(fā)層面為力，目前北汽藍谷已將享界品牌的研發(fā)放在第一優(yōu)先級，提供充足的研發(fā)資金，全力配合華為的駐場團隊，每個月平均投入1200多名研發(fā)人員。

在“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略以及“三年躍升計劃”的雙重發(fā)力下，北汽藍谷力爭在2027年躋身新能源汽車頭部陣營，其中極狐品牌將挑戰(zhàn)2027年50萬銷量目標。

據(jù)悉，為實現(xiàn)這一目標，北汽藍谷將采取“產(chǎn)品矩陣擴容+渠道下沉+國際化”策略。

具體來說，2025年，極狐品牌將凈增80家門店，門店總數(shù)達到400家，實現(xiàn)三線及以上城市100%覆蓋，一至五線城市覆蓋率超過85%；享界品牌將借助鴻蒙智行在品牌傳播、銷售渠道層面的優(yōu)勢，站穩(wěn)30萬—50萬新能源市場。

三年實現(xiàn)經(jīng)營質變

北汽藍谷一直非常注重公司的盈利能力，在三年躍升戰(zhàn)略下，北汽藍谷也制定了非常嚴格的盈利改善目標和路線圖。

從實踐效果來看，已初見成效。北汽藍谷2025年一季報顯示，公司營收同比增長151%，單車平均售價較去年提升9000元，毛利率較2024年改善4.1個百分點，歸母凈利潤同比減虧0.6個億。

圍繞2025年的經(jīng)營，劉觀橋表示，公司首先要“抓營銷，促銷量”。據(jù)悉，2025年，北汽藍谷在一季度取得了開門紅成績，單月銷量突破1.3萬輛，創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，第二季度，北汽藍谷的銷量也基本穩(wěn)定在月均1萬輛的水平。今年四季度，伴隨著新品的發(fā)布，北汽藍谷的月銷量目標將調(diào)整到2萬輛。

劉觀橋表示，規(guī)模是車企盈利的首要因素，只有達成幾十萬的銷量，才有規(guī)模效應，也就有了降本增效的基礎。

“這些推動產(chǎn)品上量的舉措，核心還是為了抓住規(guī)模這個盈利改善的牛鼻子。”劉觀橋透露，除了增效，北汽藍谷也將成本控制作為“一把手工程”，在保障研發(fā)、提高研發(fā)效率的基礎上，實現(xiàn)降本。

從2024年的“深蹲蓄力”到2025年的“躍升啟航”，北汽藍谷的戰(zhàn)略路徑清晰指向“規(guī)模、盈利、品牌”的協(xié)同提升。在新能源汽車行業(yè)從政策驅動轉向市場驅動的關鍵期，北汽藍谷通過管理層年輕化、雙品牌差異化定位、新媒體營銷創(chuàng)新及與華為等頭部企業(yè)的深度合作，試圖在競爭紅海中開辟獨特賽道。行業(yè)觀察人士指出，北汽藍谷的轉型實踐，或將為傳統(tǒng)車企向新能源賽道的深度變革提供樣本參考。