寶馬逆襲特斯拉。

據(jù)汽車市場調(diào)研公司JATO Dynamics最新發(fā)布的報告，今年7月，寶馬在歐洲電動車市場首次擊敗特斯拉，成為銷量冠軍。其中，寶馬在歐洲市場銷售14869輛電車，同比激增超35%，特斯拉的銷量則下滑16%至14561輛。

有分析人士指出，歐洲市場在特斯拉全球戰(zhàn)略中占據(jù)著非常重要的位置，2023年全年，?特斯拉在歐洲市場的銷量高達36.5萬輛，同比增長56%。如果其在歐洲市場銷量持續(xù)下滑，將是不小的利空，這也是擺在馬斯克面前的一道難題。

值得注意的是，歐洲電動汽車市場整體銷售遇冷。據(jù)最新報告，7月歐洲電動汽車注冊量為13.93萬輛，同比下降6%，市場份額下降至13.5%。作為歐洲汽車市場的領頭羊，德國7月份電動汽車銷量同比大幅下降37%，對整個歐洲電動汽車市場造成了劇烈沖擊。

特斯拉的利空

當?shù)貢r間8月22日，汽車市場調(diào)研公司JATO Dynamics發(fā)布了針對28個歐洲市場的數(shù)據(jù)報告。其中顯示，今年7月，寶馬在歐洲電車市場擊敗特斯拉，成為銷量冠軍。這是特斯拉在進入歐洲市場后，首次被寶馬超越。

具體來看，寶馬7月在歐洲市場銷售14869輛電車，同比激增35%，特斯拉的銷量則下滑16%至14561輛，二者差距非常小。排名第三的是大眾，銷量為12213輛，第四則是沃爾沃，銷量為10533輛。從第五位的奧迪開始，銷量降至8000（輛）擋位。

截至今年7月，特斯拉在歐洲電車市場累計銷量達到17.8萬輛，依然保持領先地位，寶馬則超過大眾位列第二，但累計銷量僅有9.7萬輛，仍大幅落后于特斯拉。

從單車銷量來看，冠軍仍是特斯拉，表現(xiàn)最好的Model Y，單月銷量達9544輛，同比下降16%；Model 3的銷量下滑了17%，售出4694輛。寶馬的iX1與i4車型的表現(xiàn)也非常亮眼，前者單月售出4305輛，后者也有4198輛銷量，此外寶馬新交付的iX2也貢獻了超1300輛的銷量。

JATO報告指出，盡管特斯拉Model Y和Model 3繼續(xù)在2024全年排名中占據(jù)主導地位，但它們最近有所下滑。這導致其在歐洲的市場份額正在被寶馬和沃爾沃等本地公司蠶食。

從定位來看，寶馬i4和iX1產(chǎn)品更像是歐洲消費者對特斯拉Model 3與Model Y的替代選擇。

分析人士指出，鑒于歐盟年內(nèi)晚些時候可能征收反補貼稅，特斯拉的銷量可能會繼續(xù)承壓。

除此以外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也是特斯拉銷量承壓的原因之一。

本月早些時候，德國日化連鎖超市巨頭Rossmann宣布，“立即”暫停購買特斯拉汽車，并且是第一家以政治立場為由停止采購特斯拉的歐洲公司。

當時，Rossmann發(fā)布官方聲明稱，馬斯克的言論與其產(chǎn)品所代表的價值觀不相容，“馬斯克毫不掩飾他對特朗普的支持，而特朗普多次稱氣候變化是一場騙局，這種態(tài)度與特斯拉的使命完全背道而馳。”

另外，德國軟件巨頭SAP也宣布，停止向員工提供特斯拉作為公司用車，因為馬斯克的多次降價增加了不確定性。

歐洲市場在特斯拉全球戰(zhàn)略中占據(jù)著非常重要的位置。2023年全年，?特斯拉在歐洲市場的銷量高達36.5萬輛，同比增長56%，顯示出強勁的增長勢頭。其中，德國、法國和英國是特斯拉在歐洲的三大主要銷售市場，銷量占據(jù)了近一半的市場份額。此外，北歐的挪威、丹麥和瑞典也是特斯拉的重要銷售區(qū)域。

歐洲電動車遇冷

從歐洲整體市場來看，據(jù)JATO Dynamics的最新報告，今年7月份，歐洲新車注冊量同比上升1.5%，達到103萬輛，年初至今的注冊量則接近790萬輛。

但電動汽車注冊量卻出現(xiàn)了下滑，7月的注冊量為13.93萬輛，同比下降6%，市場份額也從去年同期的14.6%下降到13.5%。

數(shù)據(jù)顯示，歐洲部分主要市場的電動汽車銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。特別是德國，作為歐洲汽車市場的領頭羊，其電動汽車銷量同比大幅下降，嚴重影響了整個歐洲電動汽車市場的表現(xiàn)。

德國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，德國7月份電動汽車銷量同比下降37%，今年迄今銷量同比下降20%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了德國市場的疲軟，也對整個歐洲電動汽車市場造成了不小的沖擊。

JATO全球高級分析師Felipe Munoz寫道：“歐洲電動汽車的激勵措施和未來缺乏明確性，繼續(xù)阻礙消費者購買的欲望。此外，電動車在二手市場上不太值錢也是原因之一。這些因素共同導致了7月份電動車銷量的下降?！?/p>

隨著德國、瑞典等國家取消或減少對電動汽車的補貼，歐洲對電動汽車的需求正在降溫，導致車企們不得不重新評估他們的電動車發(fā)展計劃。

歐洲最大的汽車制造商——大眾汽車本月表示，它正在減少德國高成本工廠的產(chǎn)能，并暗示可能會推遲新電動車型的推出。

另外，斯泰蘭蒂斯集團表示，將根據(jù)市場上電動汽車銷量的增長速度來調(diào)整其電動汽車投資計劃；而梅賽德斯-奔馳則修改了其電動汽車銷售目標，將原定的2025年實現(xiàn)電動汽車銷量占總銷量50%的目標推遲至2030年。

盡管歐洲電動汽車市場目前面臨諸多挑戰(zhàn)和困難，但分析人士認為，隨著技術的不斷進步和政策的逐步完善，歐洲電動汽車市場仍有望在未來實現(xiàn)快速增長。同時，這也將為歐洲汽車制造商提供更多的發(fā)展機遇和市場空間。